Новости

Aug 30, 2023

Ameriflight добавляет 35 тяжелых

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Через три недели после подписания предварительного соглашения о беспилотных грузовых самолетах, созданного стартапом Natilus, Ameriflight, крупная региональная грузовая авиакомпания, эксплуатирующая небольшие самолеты для таких клиентов, как FedEx, UPS и DHL, официально выразила заинтересованность в покупке 35 грузовых дронов с вертикальным взлетом и посадкой у Sabrewing. Авиационная компания.

На прошлой неделе компания Ameriflight заявила, что рассчитывает получить тяжелый грузовой дрон Sabrewing Rhaegal-A после сертификации самолета Федеральным управлением гражданской авиации, который будет использоваться для реализации новых бизнес-возможностей при пополнении запасов в распределительных центрах электронной коммерции на расстоянии средней мили.

Самолет Rhaegal-A вертикального взлета и посадки может перевозить 1 тонну груза в зоны приземления за пределами аэропорта. По словам компании Ameriflight, эта возможность хорошо подходит для более эффективных складских доставок, поскольку самолет может путешествовать в четыре раза быстрее, чем грузовик. Включив прямую доставку до двери, компании могут сэкономить на расходах на трансфер из аэропорта.

Фидерному самолету Kona, разрабатываемому Natilus, требуется взлетно-посадочная полоса, но он имеет максимальную полезную нагрузку 4,7 тонны и дальность полета 900 миль. Компания заявляет, что самолеты будут управляться дистанционно и в какой-то момент в будущем смогут стать полностью автономными.

Ameriflight не взяла на себя обязательство покупать ни один из самолетов, но подписание письма о намерениях дает ей статус лидера в производстве, если окончательные заказы будут выполнены. Ameriflight является стартовым клиентом Sabrewing в США.

Руководство заявляет, что оба футуристических самолета призваны дополнить существующий парк, поскольку оно стремится диверсифицировать свою бизнес-модель, а не заменить пилотируемые самолеты, хотя для будущего роста будет получена операционная экономия за счет отсутствия необходимости добавлять больше пилотов.

window.googletag = window.googletag || {коммд: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Базирующаяся в Далласе компания Ameriflight ежедневно выполняет рейсы на 156 небольших турбовинтовых самолетах, таких как Saab 340B, в более чем 200 пунктов назначения в США и странах Карибского бассейна. В нем работает более 500 сотрудников, в том числе 150 пилотов. Помимо обеспечения ночных транспортных услуг между сельскими общинами и узловыми аэропортами для экспресс-перевозчиков, он предлагает услуги чартерных грузов по требованию.

«Глядя в будущее, добавление этого современного самолета в наше портфолио дополнит наш парк и увеличит ассортимент активов, что позволит нам расширить зоны обслуживания за счет развития складских и распределительных операций», - сказал президент и главный операционный директор Ameriflight Алан Русиновиц.

Размер и возможности Kona и Rhaegel-A «хорошо подходят для того, что мы делаем лучше всего — рейсов на короткие и средние расстояния для перевозки высокоприоритетных грузов», — уточнила пресс-секретарь Ameriflight Джейми Смит. «Ameriflight планирует использовать этот самолет в качестве дополнения к своим интеграционным операциям и расширения своих продуктов для ускоренной цепочки поставок по требованию».

Ameriflight намерена эксплуатировать самолеты Sabrewing и Natilus, когда они будут готовы к коммерческому производству, поскольку каждый из них обладает уникальными возможностями, добавила она. Компания также работает с базирующейся в Бостоне компанией Merlin Labs над системой модернизации существующих самолетов автономной навигацией.

В сентябре Rhaegal-A совершил свой первый полет на висении, подняв полезную нагрузку массой 829 фунтов, что является рекордом для коммерческого беспилотного самолета с вертикальным подъемом. Самолет рассчитан на перевозку до 2 тонн грузов на расстояние более 1000 морских миль при взлете и посадке в обычном режиме на взлетно-посадочную полосу. Компания заявила, что значительные улучшения в лопастях, воздуховодах и форме кожуха, закрывающего канальные вентиляторы самолета, позволяют каждому каналу создавать на 30% больше тяги, чем было изначально спроектировано.