Новости

Jun 14, 2023

Встречайте Dodge Charger Daytona SRT: электромобиль, который надерет задницу адскому коту

Поклонники маслкаров воодушевляются: будущее электромобилей от Dodge

Поклонники маслкаров воодушевляются: будущее электромобилей Dodge подлое, угрожающее и громкое. Доказательство: концепт Dodge Charger Daytona SRT, который намекает на серийный электрический маслкар, который появится в 2024 году, на фоне обещаний, что он превзойдет все показатели производительности, установленные Dodge на сегодняшний день.

Да, Dodge Charger Daytona SRT питается от аккумуляторов и электродвигателей, но воздух по-прежнему проходит через камеры и трубы, создавая грохот, очень похожий на рев Hemi Hellcat V-8 в современных Dodge Chargers и Challengers. Только когда электрическое зарядное устройство выключается, последний жужжание напоминает вам, что это электромобиль с аккумулятором. И здесь нет формы расплавленного мармеладки — автомобиль гладкий, мощный и соответствует ДНК маслкара Dodge.

Концепт Dodge Charger Daytona SRT обладает внешним видом и звуком, которые должны понравиться поклонникам маслкаров. Эта концепция представляет собой видение Dodge замены маслкаров с двигателями внутреннего сгорания, которые вскоре снимут с производства. Последние Dodge Chargers и Dodge Challengers сойдут с конвейера на заводе в Брэмптоне, Онтарио, в декабре 2023 года. Вот как это звучит из прямой трансляции на YouTube:

Генеральный директор бренда Dodge Тим Кунискис говорит, что Dodge нужен свой собственный уникальный путь в эпоху электромобилей; маленький бренд затерялся бы, если бы попытался действовать так же, как более крупные игроки. Чтобы выделиться и сохранить свои позиции, Dodge нужно было доказать, что электрификация все еще может шокировать людей.

Концепт Dodge Charger Daytona SRT создан, чтобы произвести впечатление и успокоить лояльных клиентов, многие из которых принципиально настроены против электромобилей и всего, что они символизируют. Итак, Dodge создал электромобиль, который выглядит злобно и ревет так же громко, как Hellcats с наддувными двигателями Hemi V-8, которые он заменит. «Мы считаем, что нам нужны звук и опыт», — говорит Кунискис. Именно поэтому в автомобиле установлена ​​многоскоростная трансмиссия и нота выхлопа, благодаря чему водитель может чувствовать и слышать треск выхлопа при переключении передач.

Dodge Charger Daytona SRT — большой автомобиль, и да, этот Charger — настоящее купе всего с двумя дверями, но с люком для большей практичности. Концепт, окрашенный в темную глянцевую краску Greys of Thunder, имеет чистый дизайн, вплоть до дверных ручек на одном уровне и отсутствия заднего спойлера. Это мускулы, но не карикатуры, смелые, но утонченные. Руководитель отдела внешнего дизайна Dodge Скотт Крюггер говорит, что его команда начала с разработки маслкара, а не электромобиля, с фирменным лицом, стреловидным профилем и 21-дюймовыми колесами турбинного типа.

Это также чистый электромобиль без расплавленной передней части для аэродинамики. Вместо этого, как и следует из названия Daytona, в него встроен носовой обтекатель, запатентованное R-Wing, которое позволяет воздуху проходить через переднюю часть капота и увеличивать прижимную силу, сохраняя при этом тупой профиль Dodge, который практически скрывает фары. По обеим сторонам передней и задней панели расположены воздухозаборники из углеродного волокна для воздушной завесы, что еще больше улучшает аэродинамику. Передняя часть запатентована, как и звук, а это значит, что они предназначены для производства.

«Мы нашли способ сделать маслкар скользким», — говорит Кунискис.

А как насчет логотипа Fratzog, которым нас дразнил Dodge? Треугольный значок украшал маслкары Dodge 1962-1976 годов и ничего особенного не означал. Теперь он стал новым символом электрификации Dodge, и повсюду в концепции присутствуют значки Fratzog. Он светится белым в центре поперечной световой полосы автомобиля на передней решетке, красным в заднем фонаре и на центральных замках колес.

Вернемся к звуку. Это первая в отрасли выхлопная система для электромобиля, производящая звук громкостью 126 децибел, аналогичный звуку современного двигателя Hellcat. Додж называет это «камерным выхлопом Fratzonic». Когда Daytona преобразует электричество в мощность, воздух проходит через выхлопную систему, а производимый звук проходит через усилитель и камеру настройки в задней части автомобиля. Вы можете видеть и чувствовать давление выхлопной системы, выходящей сзади.