Блог

Mar 30, 2023

Хонда ХР 2023 года

Хонда вышла из-под контроля. Японский автопроизводитель полностью пересмотрел свою презентацию.

Хонда вышла из-под контроля. Японский автопроизводитель полностью пересмотрел свою презентацию, целевой рынок и модели. Одной из моделей является совершенно новый небольшой внедорожник HR-V третьего поколения. На этот раз он продается как внедорожник премиум-класса и полностью переработан. Он также использует новую модель продаж бренда, ориентированную непосредственно на клиента, с фиксированной ценой.

Совершенно новый HR-V показывает нам, как нам нужно переосмыслить наше представление о Honda как о бренде. Тот, который больше не производит автомобили начального уровня. Вы получаете стиль внедорожника премиум-класса в стиле купе, практичный и элегантный интерьер, новый гибридный двигатель и все это по соответствующей премиальной цене. О, и теперь он четырехместный. Что?

Сокращённый до двух вариантов, Vi X оснащен 1,5-литровым четырёхцилиндровым безнаддувным бензиновым двигателем мощностью 89 кВт и 145 Нм. Его розничная цена составляет 36 700 долларов. Еще есть ведущий экземпляр, который мы здесь тестируем, — e:HEV L. Он оснащен тем же двигателем и дополнен двойным двигателем переменного тока с постоянным магнитом и аккумуляторной системой. Его розничная цена составляет 47 000 долларов (с выездом).

Обе модели приводят в движение передние колеса только через бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), без возможности полного привода.

Двигатель:1,5-литровый четырехцилиндровый гибридВыход:96 кВт при 6400 об/мин / 253 Нм при 3500 об/минПередача инфекции:вариатор автоТип вождения:Передний приводКолеса:П&Р: 18×7,5, 225/50АНКАП:Четыре звездыВес тары:1363 кгМощность к весу:14,19:1 (кг:кВт)Официальныйэкономия топлива:4,3 л/100 кмЭкономия во время теста:5,6 л/100 кмЗапас топлива/Тип:40 л/91 АИ

Энергоэффективность:22,32 кВт:л/100 км0-60км/ч:4,32 секунды*0-100км/ч:9,82 секунды*60-110км/ч:7,60 секунды*1/4 мили:17,52 секунды при 122,6 км/ч*Максимальное ускорение:0,506 гТорможение на скорости 100-0 км/ч:2,92 секунды на высоте 36,73 метра*Максимальное замедление:-1,241 гДецибел на холостом ходу (в режиме ожидания):21*Пиковый децибел на скорости 60-100 км/ч:85*Цена от:47 000 долларов США

* Цифры, проверенные PerformanceDrive в тот день. Заводские претензии могут быть разными

С первого взгляда вы сразу заметите совершенно новый внешний вид HR-V. По сравнению с предыдущей моделью он стал на 25 мм короче в длину, на 15 мм ниже в высоту, а ширина и колея остались прежними. А вот дорожный просвет увеличился на 25 мм (до 195 мм), что придает автомобилю более солидный вид.

Он намного более утончен по дизайну, имеет последовательное светодиодное освещение указателей поворота, а фары становятся острее, когда они наклоняются к середине. Передняя решетка состоит из прямых горизонтальных ярусов, окрашенных в цвет кузова, а верхняя хромированная линия гармонирует со светодиодными фонарями, которые придают ей атмосферу премиального внимания к деталям.

Эффектная острая складка вдоль задних дверей подчеркивает силу и элегантность. Задняя часть имеет менее округлый и более наклонный дизайн с острым верхним спойлером и светодиодными фонарями, занимающими всю ширину задней части. Если посмотреть на боковой профиль, он передает престиж благодаря большим колесным аркам и контрастным хромированным и черным 18-дюймовым легкосплавным дискам. Ручки задних дверей остались замаскированными и расположены высоко в двери, как и в предыдущей модели. Это в целом выдающийся дизайн, который, по нашему мнению, превосходит внешний вид внедорожника начального уровня.

Эстетика интерьера утонченная, с минималистичным, чистым и прямым внешним видом. Никаких глупых торчащих кусочков пластика, пытающихся выглядеть стильно. Просто спокойное, простое и современное пространство. Больше мягких на ощупь материалов, глянцевые черные области и текстурированные хромированные ручки, которые действительно помогают подчеркнуть ощущение премиальности. Вентиляционные отверстия на приборной панели сливаются с длинной декоративной полосой, а боковые вентиляционные отверстия имеют изящный регулятор, который можно повернуть, который перемещает поток воздуха в сторону, чтобы он не дул вам в лицо.

Комбинация приборов сочетает в себе аналоговый спидометр и 7,0-дюймовый мультиинформационный дисплей. Они оба выглядят настолько похожими и так хорошо сочетаются друг с другом, что вы даже не догадаетесь, что одна сторона не цифровая. Слева от вас находится 9-дюймовый сенсорный экран высокого разрешения, на котором очень легко ориентироваться. Он подключает вас к Android Auto, беспроводной сети Apple CarPlay, цифровому радио, спутниковой навигации, Bluetooth и аудиосистеме с шестью динамиками (в Vi X только четыре динамика).